Nuri Demirağ'ın Vizyonerliği

''Nuri Demirağ'ın hayatı ile ilgili daha detaylı bilgi için Youtube Kanalımızdaki ilgili videoyu izleyebilirsiniz.'' “Tarih nasıl binbir müsibet ve talihsizlik yüzünden cephe mücadeleleri yarıda kalmış kahraman askerleri hakları olan mevkilere oturtmuşsa, bir gün Nuri Demirağ 'da Türkiye ve Dünya tarihinde anılacaktır. Belki onun dün ileriye sürdüğü fikirler, harcadığı gayretler istenen neticeyi vermedi, fakat yarın bunların hepsi sırası ile ve birer birer harfiyen tatbik edileceği muhakaktır. Daha şimdiden onun en az 15-20 yıl evvel yapmayı teşebbüs edip müsaadesini istihsal edemediği birçok işler peyderpey ele alınmaya başlanmıştır.” (Nuri Demirağ Hayat ve Mücadeleleri, sayfa 141, Basım Tarihi 1954)

Yıl: 1931	1931 yılında Asya'yı Avrupa'ya bağlayacak Boğaz Köprüsü projesinin etütlerine başladı. 1934 yılında Amerikanın en büyük çelik şirketi "Bethlehem Steel Company" ile anlaşarak üstünden tren yoluda geçen projesini tamamladı. Projeyi Salih Bozok, Atatürk'e götürdü. Atatürk projeyi çok beğendi, hükümete yolladı. Dönemin Bayındırlık bakanı Ali Çetinkaya "Köprü Boğazın güzelliğini bozar" diye projeyi reddetti. Demirağ "yap - işlet - devret" modeli ile sunduğu köprü projesinin reddi üzerine Bayındırlık Bakanlığı çıkışında "İstanbul buna muhtaçtır, ben yapmazsam çoçuklarıma bırakırım" dedi [Nuri Demirağ'ın Boğaz Köprüsü Projesi Hakkında Daha Fazla Bilgi İçin Tıklayın]	Yıl: 1973	İlk Boğaz Köprüsü Japon Mühendisler tarafından yapıldı. Bugun hala üstünden tren yolu geçen bir boğaz köprüsüne sahip değiliz. "Yap- İşlet-Devret" modelide Turk ticaret hayatına 1980 yılından sonra girmiştir.
Yıl: 1954	Nuri Demirağ 1954 yılında şunları demişti: “Avrupa Birliğini kurmak isteyen ünlü siyaset adamı Henry Spaak’ın ortaya attığı “Müttehit Avrupa” fikri bir gün mutlaka tahakkuk edecektir, çünkü artık bu kıt’a ikide bir işgal edilmekten, yıkılıp yakılmaktan bıkmıştır. Ya birleşip büyük ve ebedi bir kuvvet halinde yaşayacak veya her an bir dev devletin yeni bir işgaline maruz kalacaktır.” “Mademki ileride bizim de tarihin bu zorlamasına boyun eğmemiz icabedecektir, o halde bu işin çarelerini erkenden aramalı ve kaybedilecek zamanı kazanmalıyız. Türkiye ancak İslam dünyası ile birleşebilir. Bizi NATO’ya bile bin zorla kabul ettiklerini biliyrouz. Yarın herhangi bir Avrupa Birliğine katılabilmemiz için din, an’ane ve kültürümüz, hatta ve hatta tarihimiz bile bize yardım edemez. Bu itibarle bizim için tek kurtuluş çaresi İslam ve Şark Birliğini kurmaktır. Hem de bu işin öncüsü sıfatını taşımak bizim için hem mümkün hem de kolaydır.”	Yıl:1992	Maastrict Anlaşmasıyla "Müttehit Avrupa" - "Avrupa Birliği" kurulmuştur. 2006 yılında Türkiye - AB ilişkileri 50 sene önceki Nuri Demirağ açıklamalarını hatırlatmaktadır. “Bütün dünya insanlarını bir araya toplayan tek dünya tek devlet nazariyesini ortaya atan “vandal vilki”nin bu fikrine daime inanmış ve bunun bir gün tahakkuk edeceğini anlamış bir kimse olarak Türkiye’nin böyle bir topluluğa bir büyük küme halinde girmesini sağlamak için Şark Federasyonunun da mutlaka kurulması lazım geldiğini daima iddia etmiştir.” (Nuri Demirağ Hayat ve Mücadeleleri, sayfa 126)
Yıl: 1944	Saatte 325 KM yapabilen, 1000 KM mesefaye kadar gidebilen,, 5000 fit'e kadar çıkabilen tamamen yerli yapım Nu.D 38 yaptı.	Yıl: 1970	İkinci Dünya Savaşında kullanılan Dakotalar (D.C) ancak 3500 fite kadar yükselebilirken, 1970 yılında Türkiye'nin aldığı F-27'ler 6000 fit'e kadar yükseliyordu. Bu da 1944 yılında Nu.D 38'in dünya standartlarının üstünde bir uçak olduğunun göstergesidir.
Yıl: 1949	MKP parti programında devletçiliğin tamamen terkedilip liberal ekonomik politikalar üretilmesi, ve paraya değer kazandırılarak enflasyonist politikalardan kaçınılması gerektiğini yazmıştır	Yıl:1980	Türkiye ancak 1980 sonrası liberalizme geçebilmiş ve 2000'li yılların ortasına kadar enflasyonla büyük mücadale vermiştir. “Serbest teşebbüsün Türkiye’yi kurtaracak tek çare olduğunu ve bunun da mevcut tek parti rejimi değişmeden kabul olamayacağını ilk defa cesaretle haykıran o olmuştur “ (Nuri Demirağ Hayat ve Mücadeleleri, sayfa 3)
Yıl:1944	Sivas şehir ve köy planlarını hazırlarken (Sivas'a elektrik sağlamak için) Keban Barajı projesini çizmiş ve Keban Barajı yapılmasını teklif etmiştir.	Yıl:1966	1966 yılında Keban Barajının yapılması meclis gündemine alındı.
Yıl:1936	"Avrupa'dan, Amerika'dan lisanslar alıp tayyare yapmak kopyacılıktan ibarettir. Demode tipler için lisans verilmektedir. Yeni icat edilenler ise bir sır gibi, büyük bir kıskançlıkla saklanmaktadır. Binaenaleyh kopyacılıkla devam edilirse, demode şeylerle beyhude yere vakit geçirilecektir. Şu halde Avrupa ve Amerika'nın son sistem teyyarelerine mukabil, yepyeni bir Türk tipi vücuda getirilmelidir. " diyerek Milli Sanayinin ülkeyi kalkındıracağını belirtmiştir. Montaj sanayiine karşı durmuştur. 1965'lere kadar Türk iktisat kitaplarının bir kısmında yerli araştırıma ile yapılan milli sanayileşme "Nuri Demirağ Modeli" olarak geçmiştir. 1965 yılından sonra AR-GE kavramı Türk diline yerleşmiştir.	Yıl:1995	Türkiye montaj sanayii ile 1995'lere kadar gelmiş, uluslararası rekabette fiyat avantajı Türkiye'nin azalmaya başlamasıyla, montaj sanayiinin ülkeyi kalkındıramıyacağını anlayıp yerli ARGE çalışmalarına başlamıştır.
Yıl: 1945	Çok partili rejimdeki ilk muhalefet partisi olan Milli Kalkınma Partisi'ni kurarak Türkiye'yi çok partili rejime taşıdı. İlk MKP mitingindeki sloganı "Türkiye tek parti ile yönetilemezdi!" idi.	Yıl:2007	Türkiye yaşadığı darbelerle ve 1982 anayasasınında etkisiyle hala demokrasisini tam oturtabilmiş değil. “1945 yılında Türkiye’nin çok partili rejime geçmesinde önayak olan ben, demokrasinin ve milli hakimiyetin temelini teşkil eden seçimlerde propaganda eşitliğini sağlayacak böyle bir teklifi getirmeyi şerefli bir vazife addederim” (Nuri Demirağ hayat ve mücadeleleri, sayfa 115)
Yıl:1943	Nuri Demirağ, “Demir madeni, zengindi. Fakat kasabaya büyük bir menfaat temin edecek vaziyette değildi. Çünkü maden cevherleri orada işlemiyordu. Başka yerlere naklediyordu. Böylece, o madende çalışanların faaliyetleri sadece hamallığa inhisar ediyordu. Halbuki; kasabanın civarında, kömür madenleri vardı. Bunların topraktan çıkarılıp demir madeninin bulunduğu yerlere nakledilmesi pek kolaydı. " diyerek Madencilikte, değerli madeni çıkartmaktan çok o madenin işlenmesinin esasen Türk ekonomisine katkı sağlıyacağını belirtti.Ve bunun üzerine Karabük Demir-Çelik, İzmit Selüloz fabrikalarını kurdu.	Yıl:2006	Türkiye hala kendi madenlerini işlemekten çok Nuri Demirağ'ın tabiriyle "hammallık" yaparak madenleri çıkartıp, üçüncü ülkelere satarak orada işlenmesini sağlıyor, böylelikle madencilik Türk ekonomisine çok büyük bir katkı sağlamıyor. Milli Kalkınma Partisi 30. Madde “bir memleketi ziraati aç, sanayii çıplak bırakmaz ancak ve ancak madenleri zengin eder. Çok zengin olan yeraltı hazinemelerimizin, mükemmel ve modern tesisatla feyizli ve tam verimli hale getirilmesi icin partimiz tum varlıgı ile calısacaktır” “İşe buradan başlamasının büyük sebeplerinden biri de bu sahada sonsuz bir yeralde zenginliğinin mevcudiyetini keşfetmesi idi. Bu arada bizzat yaptırdığı araştırmalarda 19 muhtelif madenin varlığını fiilen isbat etmiş ve alakalı makamları ikazla yardımlarını istemişti. Numunelerini hala köşkünün ve bürosunun en mutene kösesinde teşhir etmekte olduğu bu maden, cinsleri arasında, dünyanıın en zengin demiri Uranium, Altın, Platin ve diğer birçok madenler mevcuttur. Nuri Demirağ bu madenleri işletmek için gereken bütün tedbirleri almış, planları da hazırlatmıştı. Fakat devletçilik takyidatı burada da karşısına dikilmiş, ona bugüne kadar devam ettiği amansız bir mücadele ile karşı karşıya bırakmıştır.” (Nuri Demirağ Hayat ve Mücadeleleri, sayfa 45)
Yıl:1922	1922'de ilk Türk sigara kağıdını üretti. 1928'de tütün mamulleri üretimi "İnhisarlar İdaresi"'ne geçince - yani Devlet tekeline alınınca-şirketini kapatmak zorunda kaldı.	Yıl:2006	Türkiye'de hala yerli sigara üretimi özel sektör tarafından yapılmıyor. TEKEL'İn özelleşmesi söz konusu
Yıl: 1947	İlk şehir ve köy planlarını hazırladı. Bu planlar içinde her şehirde bir havaalanıda vardı.	Yıl:2000	Türkiye'de şehirler 2000'li yıllara kadar plansız büyüdü. Bu sebeble 2000'li yıllarda "Kentsel Dönüşüm Projeleri" hazırlandı. 1947'de Nuri Demirağ'ın hayali olan "her şehire bir havaalanı"'da ancak 1990'lı yıllarda gerçekleşti.
Yıl: 1949	Nuri Demirağ MKP parti programında (1949) zorunlu askerliğin kaldırılması, profesyonel orduya geçilmesi, Ordu'da "silahlı teknolojik güce" ve "teknolojik ekipmana", insan gücüne oranla daha fazla odaklanmayı önerdi.	Yıl:2007	Türk Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel ordu kurulması konusunda hazırlık çalışmaları devam etmektedir.
Yıl: 1949	Milli Kalkınma Partisinin 1949 yılındaki parti programında "Cumhurbaşkanın halk tarafından seçilmesi"'ne dair madde vardır.	Yıl:2007	Nuri Demirağ'ın Türk siyasi tarihinde ilk defa dile getirdiği "Cumhurbaşkanın halk tarafından seçilmesi" yürürlüğe geçmek üzeredir.